9月28日，隨著最后一塊鋼橋面板安裝完成，公司承監的濟南黃河公路大橋主橋順利合龍，這是繼上半年主塔封頂后，項目取得的又一重大進展，為主體工程年內完成打下了堅實基礎。

濟南黃河公路大橋是G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程的控制性工程。黃河大橋全長2518米，主橋全長1028米，主跨為488米。主塔采用花瓶型鋼筋混凝土塔，高度為168.6米；鋼結構用鋼量約7萬噸。該橋是黃河上鋼橋總長最長、用鋼量最大、公軌分層合建的首座新老橋不等跨并線建設的黃河大橋。

自鋼桁梁施工以來，總監辦緊盯桿件類型多及結構復雜、整體節點及孔群數量大、栓孔定位及鉆孔毫米精度和桿件空間拼裝定位難及耗時長、拼裝線形控制嚴及糾偏難、兩百余萬螺栓安裝及施擰要求高等制造及安裝質量重難點，以及吊裝高空動火等危險作業多、疫情及冬雨季等影響因素多和24小時倒班等安全管理重難點，從事前到事中事后、制造廠到橋位組拼廠、工廠制造到現場制造，實施了全過程全工序、全要素全方位的精細、精準、精確監督管理，為主橋順利合龍提供了堅實保障。

下一步，總監辦將持續以“服務品質提升”專項活動為抓手，堅持“嚴格監理、監幫結合”的總體工作思路，貫徹“百年大計、質量第一”的質量工作方針，樹牢“生命至上、安全第一”的安全生產理念，確保項目安全、平穩、順利完成年內工程建設任務，為公司高質量發展貢獻力量。