8月21日凌晨，隨著最后一車混凝土澆筑入模，濟荷高速改擴建工程大清河特大橋右幅北岸跨河堤100米連續梁合龍。這是特大橋進入上部結構掛籃懸臂施工以來的首個合龍段。

大清河特大橋全長1649米，主橋通航孔采用(65+110+130+110+65)m懸澆預應力混凝土變截面連續箱梁，跨兩側壩頂路采用(60+100+60)m 懸澆預應力混凝土變截面箱梁，水中承臺開挖深度17.96米，是目前省內同類型橋梁基坑開挖最深、施工難度較大的工程。

為保證連續梁順利合龍，在澆筑作業開始之前，總監辦精心組織召開了技術交底研討會，對施工方案進行細致優化，并決定采用先進的吊架法施工技術。通過精細化的施工組織與嚴格的質量把控，對施工前的各項準備工作進行全面檢查，包括配重布置的合理性以及箱式內盤扣支架的穩固搭設等，力求做到全面周到，確保施工過程安全高效。經過兩個多小時的連續奮戰，最終順利完成合龍施工。

此次合龍是大清河特大橋上部結構施工的一個重要里程碑，雖然只是大橋上部結構施工進程中的一小步，但對于實現通車目標而言，卻是一大步的跨越。總監辦將以此為契機，深入總結過往經驗，時刻保持專業與嚴謹的態度，不斷提升監理服務品質，確保后續工程的順利進行，堅定不移地朝著全橋合龍及項目年底全面通車的目標穩步前進。